即使是很少受到經(jīng)濟(jì)下滑影響的奔馳，寶馬和雷克薩斯這樣的豪華車品牌都遭受了巨大的銷量下滑。全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)形勢(shì)下,世界各大汽車生產(chǎn)商均遭到巨大打擊, 幾乎每個(gè)汽車廠商都受到了影響。
所有的蕭條景象使得韓系車的成就顯得格外惹眼。據(jù)外媒報(bào)道，韓系車今年1月在美國(guó)和中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)如出一轍：其中現(xiàn)代汽車在美國(guó)市場(chǎng)銷量同比大增14%，在中國(guó)市場(chǎng)，也創(chuàng)下了超過5萬輛的單月歷史最高銷量。
那么全球經(jīng)濟(jì)不景氣的形勢(shì)下，為什么韓系車能保持一枝獨(dú)秀呢？
【要聞點(diǎn)評(píng)】
1 經(jīng)濟(jì)危機(jī)形勢(shì)下低端車型走俏
"主要是低迷車市中消費(fèi)者更重視物美價(jià)廉的車型。當(dāng)然，去年以來韓元的持續(xù)貶值也使得韓系汽車在價(jià)格上更有優(yōu)勢(shì)。"起亞汽車中國(guó)副總經(jīng)理柳元昊分析韓系汽車今年以來在北美和中國(guó)市場(chǎng)仍然保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)的原因時(shí)說。
從美國(guó)市場(chǎng)來看，現(xiàn)代起亞良好銷量主要是依靠低油耗以及價(jià)格低廉的小型車的熱銷實(shí)現(xiàn)的。由于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩，放棄大型汽車而選擇購(gòu)買小型車的消費(fèi)者大幅度增加。伊蘭特車型上月美國(guó)市場(chǎng)銷量達(dá)到8899輛，與去年同期相比增加超過30%以上。雅紳特車型的銷量達(dá)到4334輛，與去年同期相比也增加了30%。
2. 靈活獨(dú)特的促銷措施
據(jù)悉，現(xiàn)代汽車在美國(guó)的異軍突起，還得益于其推出了獨(dú)特的促銷措施。根據(jù)該措施，租車或購(gòu)車者如果由于失業(yè)等原因不能在簽訂合約后頭12個(gè)月內(nèi)支付應(yīng)付款項(xiàng)，可將車退回，不再承擔(dān)還款義務(wù)，而汽車的折舊費(fèi)用由現(xiàn)代公司承擔(dān)，這一獨(dú)特的市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略也在很大程度上促進(jìn)了銷量的增長(zhǎng)。
現(xiàn)代汽車頻繁地使用積極的市場(chǎng)營(yíng)銷策略并采取低價(jià)銷售政策，但是競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)卻沒有使用特別的有效方法來提升銷量。美國(guó)三大汽車制造商由于運(yùn)營(yíng)資金枯竭，已經(jīng)沒有能力再采取任何低價(jià)促銷或者營(yíng)銷刺激策略。
3. 韓系車在中國(guó)市場(chǎng)成功的主要因素
2006年～2007年，由于現(xiàn)代起亞市場(chǎng)策略出現(xiàn)失誤，北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞的發(fā)展陷入低谷，市場(chǎng)份額一度跌到10％以下。從2008年起，在中國(guó)市場(chǎng)上，韓系車也一改前年以來的低迷，市場(chǎng)份額激增。2008年，韓系車在中國(guó)的發(fā)展是一個(gè)亮點(diǎn)。整體市場(chǎng)增長(zhǎng)7%的情況下，北京現(xiàn)代增長(zhǎng)了27%，東風(fēng)悅達(dá)起亞增長(zhǎng)了39%。
韓系車主要在以下三個(gè)方面運(yùn)營(yíng)得比較成功：
——比較成功的產(chǎn)品戰(zhàn)略。在中國(guó)目前占主導(dǎo)地位、份額最大的細(xì)分市場(chǎng)-中級(jí)車，兩家韓系車都有主流的產(chǎn)品在市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)，北有伊蘭特和悅動(dòng)，南有賽拉圖。任何主流的企業(yè)都必須有主流的中級(jí)車，這樣才能保持市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)地位。
——SUV細(xì)分市場(chǎng)的快速發(fā)展對(duì)韓系車08年的市場(chǎng)表現(xiàn)起到推波助瀾的作用。東風(fēng)悅達(dá)起亞的獅跑增長(zhǎng)尤為迅速，途勝仍是北京現(xiàn)代第二大銷量的車型，對(duì)北京現(xiàn)代整體的快速增長(zhǎng)起到穩(wěn)定作用。
——韓系車產(chǎn)品的均衡表現(xiàn)也是推動(dòng)他們08年市場(chǎng)強(qiáng)勁增長(zhǎng)的原因之一，包括車型、油耗、安全、質(zhì)量、車子內(nèi)部空間、外觀設(shè)計(jì)/式樣、價(jià)格等各方面綜合表現(xiàn)善佳。
4. 仍然面臨考驗(yàn)
盡管韓系車在08年和09初取得不錯(cuò)的成績(jī)，韓系車的發(fā)展同樣面臨著考驗(yàn)。JD Power中國(guó)區(qū)董事總經(jīng)理梅松林博士認(rèn)為，同其他品牌一樣，韓系車也將面臨考驗(yàn)。當(dāng)市場(chǎng)發(fā)展減緩時(shí)，成本控制首當(dāng)其沖。然而，韓系車在2009年發(fā)展的如何，還得看他是否有很好的新產(chǎn)品來進(jìn)一步滿足中國(guó)消費(fèi)者的需求。
此外，韓系車同德系和日系車相比，還有很長(zhǎng)的路需要走。韓系車在中國(guó)的歷史較短，品牌的知名度和美譽(yù)度還有很大的提升空間。不像德系和日系車那樣，有消費(fèi)者認(rèn)可的鮮明品牌特色和形象。韓系車的銷售主要靠其商品性，而不是靠其品牌帶動(dòng)的。另外，無論是廠商還是經(jīng)銷商，人才的流失是制約韓系車持續(xù)發(fā)展的瓶頸。
韓系車企要想在中國(guó)取得長(zhǎng)足發(fā)展，還需要加強(qiáng)本土研發(fā)，將合資企業(yè)發(fā)展成具備完整價(jià)值鏈的企業(yè)，形成具有本土特色的企業(yè)文化和建立有效的人才激勵(lì)機(jī)制。
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