根據(jù)供應(yīng)商透露，美國通用汽車公司已經(jīng)與中國上汽集團(tuán)接觸，商談出讓其合資公司“上海通用”的股份或者其他資產(chǎn)以籌集資金。目前，兩家公司除了在乘用車方面有合作外，還在其他領(lǐng)域有七家合資公司，其中包括汽車金融公司以及為中國市場(chǎng)提供衛(wèi)星導(dǎo)航服務(wù)業(yè)務(wù)。
盡管雙方目前還沒有對(duì)此作出評(píng)論，但在談判的初期階段，通用曾有先將其他資產(chǎn)賣給上汽的意愿。而早在去年七月份，通用就計(jì)劃通過出售旗下資產(chǎn)來籌集40億美元的資金，但因遭遇全球需求低迷和信用緊縮危機(jī)而拖延。在這些資產(chǎn)中，有悍馬生產(chǎn)線，來自瑞典的紳寶汽車品牌，以及位于密歇根弗林特城市的一個(gè)中型貨車企業(yè)。
筆者分析，在這項(xiàng)未被公開確認(rèn)的交易中，中方現(xiàn)在掌握著主動(dòng)權(quán)，到底能不能成功其關(guān)鍵所在取決于上汽的態(tài)度。
但筆者反對(duì)趁火打劫的做法，讓中國企業(yè)去抄底美國汽車，這不僅不義，而且冒險(xiǎn)。
當(dāng)前全球的汽車業(yè)面臨著前所未有的危局，世界上主要的汽車生產(chǎn)國和汽車市場(chǎng)的政府都在考慮積極幫助汽車廠商走出困境，挽救汽車市場(chǎng)，防止大規(guī)模失業(yè)以及國家經(jīng)濟(jì)下滑。就在這幾天，意大利、法國、英國、德國等政府已決定或者著手采取金融手段刺激市場(chǎng)、貸款資助汽車制造商。難能可貴的是，一些國家和政府不僅為本國的廠商提供幫助，還對(duì)外來品牌給以支持，對(duì)已經(jīng)被國外收購的品牌給以援助。當(dāng)然，這些國家政府也都明確了目的，無外乎前面提到的挽救或者擴(kuò)大汽車消費(fèi)需求，防止失業(yè)以及經(jīng)濟(jì)下滑。
世界各國對(duì)汽車業(yè)的關(guān)注和行動(dòng)說明了這個(gè)產(chǎn)業(yè)的重要性，這也無怪乎通用汽車毫無愧色地幾度呼吁自己從海外收購來的品牌所在國家政府提供援助。比如通用旗下的歐寶汽車公司，已經(jīng)得到德國政府的援助承諾。《美國汽車新聞》今日?qǐng)?bào)道說，通用也已經(jīng)向韓國政府提出請(qǐng)求，向大宇汽車公司提供包括金融幫助在內(nèi)的支持。
通用汽車（包括福特、克萊斯勒等瀕危汽車公司）獲取資金的渠道可以說是上天入地，為此已經(jīng)“不擇手段”。
首先，它在本國獲得的最大的援助就是由美國政府提供的近百億美元緊急貸款；其次，由自己同樣遭遇危機(jī)的海外汽車業(yè)務(wù)所在國家提供援助，比如加拿大國家和地方政府，將分別對(duì)通用和克萊斯勒在加拿大的工廠實(shí)施救援；再次，爭(zhēng)取自己收購的品牌所在國分擔(dān)壓力，如上面提到的歐寶和大宇品牌，而且，通用和福特曾與瑞典政府接觸，希望該政府向紳寶和沃爾沃提供財(cái)政支持；另外，出售旗下的品牌或資產(chǎn)獲得現(xiàn)金，福特的四大豪車品牌已賣掉三個(gè)，其他的沃爾沃以及通用汽車的一些品牌也在待價(jià)而沽。
最后，可能是向運(yùn)作良好的合作伙伴求援，比如通用之于上汽。由于中國汽車業(yè)相對(duì)來說尚好，汽車制造商沒有嚴(yán)重受損，潛力巨大的中國市場(chǎng)本身就在幫它們，通用之流怎好意思向中國政府要錢？
如果上汽答應(yīng)購買對(duì)方的相關(guān)資產(chǎn)以及股份，事實(shí)上成為并購方，但也應(yīng)該得到感謝，這是在幫人家，而不是害人家。打個(gè)不恰當(dāng)?shù)谋扔?，首先聲明它們的?shí)質(zhì)是不同的，就像是舊社會(huì)因生活所迫走投無路的窮人，把兒女賣給地主老財(cái)（或許他還是個(gè)善人），一方面解決了自己的生存壓力，另一方面兒女的吃穿不成問題?？瓷先セ熨~而無人道的事兒在汽車界就不是混賬邏輯，而是人道主義。
既然中國企業(yè)不差錢，為什么不趁機(jī)拿下通用、福特之流？
筆者覺得，一來我們沒這個(gè)能力，二來它們?nèi)绻瓜禄蛘呦Р⒎呛檬?，三來現(xiàn)在是非常時(shí)期，不能用平常的思維來考慮問題，盲目沖動(dòng)行事。世界汽車業(yè)在遭難，誰都跑不了，只有大家抱成一團(tuán)，獲得各方面的關(guān)心和幫助，積極應(yīng)對(duì)，全世界聯(lián)合起來拯救汽車業(yè)，才能走出困境，擺脫陰影。這對(duì)中國企業(yè)來說，于人于己都有好處。
（轉(zhuǎn)載）
