據(jù)國家發(fā)改委、統(tǒng)計局的統(tǒng)計報告，2005年，我國社會物資總額達48.1萬億元，同比增長25.2％，整個物流業(yè)增值達1.2萬億元；與此同時，由于競爭加劇、石油價格的上漲，2006年，物流業(yè)平均利潤下降，行業(yè)物流出現(xiàn)了銷售物流向生產物流，供應物流，下游商品向上游原材料物流延伸的趨勢。隨著經濟全球化進程的加快，現(xiàn)代物流作為一種先進的組織管理技術，日益引發(fā)人們的關注，成為世界經濟發(fā)展的熱點。

行業(yè)的迅速增值使物流迅速成為競搶的目標，物流市場按照行業(yè)、地域、產品不斷細分并被瓜分。越來越多的跨國物流公司如TNT、UPS、馬士基等都利用先進的物流網絡滲透中國市場，而國內物流企業(yè)卻因信息化落后、人工重復操作等一系列問題，物流成本幾乎是跨國公司的一倍。國內物流企業(yè)要想浪里淘金，避免被吞并的命運，就必須建設物流信息系統(tǒng)，降低物流成本，提高整個供應鏈的競爭力。

如何幫助中國物流企業(yè)把提高供應鏈管理效益，降低物流成本，與提升行業(yè)競爭力有機結合起來，已經成為當今物流軟件企業(yè)責無旁貸的義務。對此，博科副總裁陳嘯風說：供應鏈的信息化整合不能僅僅滿足于提供精細的分別針對分銷、零售、倉儲、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)的軟件產品，而是要旗幟鮮明地貫徹供應鏈一體化的思想。通過“操作層”、“決策層”和“供應鏈電子商務層”這一結構清晰的框架，為物流企業(yè)提供著眼于全面資源整合的信息化解決方案。這樣才能從上至下解決企業(yè)所存在的問題，而不是隔鞋搔癢。

作為國內最早的物流軟件開發(fā)商之一，博科1998年就研發(fā)了中國第一套精細化物流管理軟件，最近又推出了“MySCM” 系列物流軟件。所謂“My”就是指它能適應各種不同層次，不同發(fā)展規(guī)模物流企業(yè)的需求，幫助物流企業(yè)實現(xiàn)由小到達、由不規(guī)范到規(guī)范的業(yè)務發(fā)展需求，讓企業(yè)的軟件適應并體現(xiàn)企業(yè)的特點，做到為自己的軟件做主。

據(jù)上海博科資訊副總裁陳嘯風介紹，MySCM系列產品在物流軟件領域首次運用J2EE和.NET相結合的技術構架，后臺J2EE的構架解決了物流供應鏈策略部署的遠程跨平臺問題，使企業(yè)物流供應鏈策略部署不再遭遇軟硬件的禁錮；前臺.NET平臺技術的使用，能夠提供諸如離線操作等功能，實現(xiàn)人機良好交互。其智能客戶端(RIA模式)應用程序還將胖客戶端(C/S模式)與瘦客戶端(B/S模式)應用程序的優(yōu)點結合起來，支持無接觸部署、自動更新、動態(tài)加載和方便的離線運用，保證客戶機和網絡資源的充分利用。

新理念與新技術結合下的MySCM系列物流軟件，涵蓋了企業(yè)的操作層、管理層、決策分析層三個層面的所有信息需求，實現(xiàn)以業(yè)務處理為核心，同時掛接客戶服務、貨物跟蹤、銷售和市場、報表統(tǒng)計、成本分析、決策支持等其它管理模塊。系統(tǒng)還通過規(guī)則引擎全面調整整個供應鏈的控制、管理能力，充分體現(xiàn)物流信息化的4S（Stable,Speed,Safe,Simple）原則。

上海博科資訊副總裁陳嘯風認為，世界經濟的一體化使物流企業(yè)也面臨著全球化競爭和整合的嚴峻形勢，物流系統(tǒng)規(guī)劃只有從全球管理的角度出發(fā)，實現(xiàn)企業(yè)全球性地域、區(qū)域和分支機構的統(tǒng)一管理，才能真正實現(xiàn)供應鏈的一體化。中石油、小松（中國）、光明乳業(yè)、廣西玉柴、湖南白沙、上海鐵聯(lián)、全方物流等多家企業(yè)博科物流管理系統(tǒng)的成功運用證明了這種思想的正確性：中石油的系統(tǒng)上線后中大大提高了業(yè)務數(shù)據(jù)交換效率，單票業(yè)務處理時間縮短、單證準確率提高、大大降低了重復勞動、提高了服務質量，還能夠實時控制業(yè)務狀態(tài)、統(tǒng)一控制公司各部門及分支機構、縮減運營成本、每年僅運輸費用就為中石油節(jié)省了1億元。

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