日前塔塔汽車宣布，世界最便宜小車Nano于周一（3月23日）在印度孟買上市銷售。外電評價稱這意味著世界上的窮人們將實現(xiàn)他們購買第一輛車的愿望。

塔塔公司網(wǎng)站公布的數(shù)據(jù)顯示，Nano小車起售價為10萬盧比（2050美元），車長3.1米，配備1個擋風(fēng)玻璃雨刷，搭載0.62升后置引擎。車內(nèi)無安全氣囊，無防抱死剎車——這兩項配置在印度市場并非強(qiáng)制要求安裝。另外，空調(diào)、收音機(jī)以及轉(zhuǎn)向助力器也需要支付更多的費用才可獲得。

塔塔原計劃2008年10月份上市。但由于土地糾紛，工廠建設(shè)遭印度農(nóng)民暴力干涉被迫轉(zhuǎn)移它地。塔塔目前尚未公布Nano心的產(chǎn)能計劃，業(yè)內(nèi)人士預(yù)計Nano首年產(chǎn)最多能才達(dá)到5萬輛。塔塔最先預(yù)期為年產(chǎn)量25萬輛。

【要聞點評】

1、Nano生不逢時，消費者信心不足

這款廉價小車在印度上市只是第一步，下一步將會進(jìn)軍國際市場，而中國很可能將成為Nano的第一批重要目的地。一旦Nano進(jìn)入中國市場，中國消費者能否為這款廉價小車買單？

由于市場蕭條情緒蔓延，消費者對市場信心不足，TNS Automotive的高級副總裁表示，盡管塔塔汽車和國有銀行密切合作，為消費者提供包括車價85%以上購車貸款在內(nèi)的信貸特惠條款，但這也很難刺激消費，因為Nano所在的這一細(xì)分市場的首次購車者對金融危機(jī)非常敏感，消費者還是會推遲購車計劃。

2、藍(lán)海傲游，Nano難壓“地頭蛇”

JD Power新加坡高級董事Mohit Arora指出Nano可以說是開創(chuàng)了一個介于摩托車與入門級轎車之間的新的細(xì)分市場，這個細(xì)分市場目前看來是商業(yè)藍(lán)海。這個細(xì)分市場目前在我國很多省市的城鄉(xiāng)結(jié)合部出現(xiàn)了，就是所謂“山寨組裝市場”，這些車或三輪或四輪，配置很低、價格便宜。僅從配置上進(jìn)行比較，Nano與這些“山寨車”不相上下，在內(nèi)飾做工和質(zhì)量上可能強(qiáng)于“山寨車”。但“山寨車”每輛不到5000元的價格又是Nano遙不可及的。也就是說，即使Nano將“山寨車”作為競爭對手，其低價優(yōu)勢也完全不能顯現(xiàn)出來。何況本土化的“山寨車”還有維修方便、適應(yīng)性更強(qiáng)等優(yōu)勢，導(dǎo)致Nano在中國市場難以具備競爭力。

3、Nano車型本身性價比競爭力不足

Nano車內(nèi)沒有空調(diào)系統(tǒng)、沒有助力轉(zhuǎn)向、沒有收音機(jī)和副駕一側(cè)的反光鏡，只有一個雨刮器；沒有防側(cè)撞保護(hù)橫梁，沒有保險杠；為了減輕重量和節(jié)省成本，輪胎中甚至沒有內(nèi)胎；為了便于組裝，使用黏合技術(shù)替代傳統(tǒng)的焊接，車身上小小的車輪也與兒童的玩具馬車有得一比；只配備了一個油度表、車速表和加油燈。這就是傳說中的Nano，從動力性到配置，都省到了極致，Nano在挑戰(zhàn)人們對汽車的理解極限。NANO國產(chǎn)可能會根據(jù)我國的情況增加相應(yīng)配置，但是成本就很難控制了，從而可能失去低價優(yōu)勢。廉價小車的潛在用戶應(yīng)該是對于價格極其敏感的那部分消費者，但從目前該細(xì)分市場的消費趨勢看，相比于價格，消費者已經(jīng)開始向看重配置、質(zhì)量、性能轉(zhuǎn)變，而這些都是Nano不具備的。

（轉(zhuǎn)載）