飛思卡的新中加速度和高加速度（medium-g和high-g）加速計通過測量車輛的突然減速，然后觸發(fā)安全氣囊部署，從而監(jiān)測碰撞事故。飛思卡爾半導體公司近日推出一系列旨在提高下一代汽車安全氣囊系統(tǒng)性能、靈敏度和可靠性的慣性傳感器。

飛思卡爾的MMA6222EG、MMA6255EG和MMA621010EG慣性傳感器基于下一代高深寬比微機電系統(tǒng)（HARMEMS）技術，是一種經過驗證的安全氣囊傳感應用技術。該加速計的先進轉換器設計增強了傳感器偏移性能和超阻尼反應，從而有助于提高系統(tǒng)的可靠性以及對高頻率、高振幅寄生震蕩的抵抗力。這些器件能夠幫助識別可能引發(fā)虛假彈出的安全氣囊系統(tǒng)狀況，諸如“砰”地一聲關上車門，或者在汽車組裝時的大幅震動。

MMA62xxEG慣性傳感器使用3.3V或5V電壓，能夠讓開發(fā)人員靈活地使用數字或模擬輸出。這些傳感器還支持雙向自測，并內置串行外設接口（SPI）總線，從而增強了監(jiān)控能力。

安全氣囊傳感器需求強勁

在新興市場，對于安全氣囊相關系統(tǒng)的需求受立法、消費影響力以及汽車增長等綜合因素的影響。

“從市場產值看，安全系統(tǒng)傳感器是繼動力傳動系統(tǒng)之后的第二大傳感器細分市場，安全系統(tǒng)傳感器增長依然強勁，”StrategyAnalytics分析師MarkFitzgerald表示，“無論從單位產量還是從市場產值看，氣囊系統(tǒng)傳感都是汽車安全傳感器最廣的應用，而且那些能夠提供價格上具有競爭力、可靠且性能高的慣性傳感器的供應商們在市場上就處于有利地位。”

在汽車四周，安全氣囊分布式傳感系統(tǒng)包含兩個ECU主慣性傳感器和最多7個衛(wèi)星傳感器模塊，感應前部以及側向撞擊。飛思卡爾的MMA62xxEG慣性傳感器一般包含在安全氣囊應用的主ECU中。作為汽車MEMS傳感器的主ECU和衛(wèi)星傳感器模塊的領先提供商，飛思卡爾提供多種標準傳感器器件（如MMA62xxEG傳感器）以及定制傳感器解決方案。

“作為一家擁有10多年歷史的領先汽車MEMS傳感器提供商，我們的設計方法整合了硬件和軟件，優(yōu)化了飛思卡爾技術和客戶知識產權之間的分工，以提供高性能傳感器解決方案，”飛思卡爾副總裁兼?zhèn)鞲衅髋c傳動器解決方案事業(yè)部總經理DemetreKondylis表示，“飛思卡爾的標準以及客戶的特定慣性傳感器的結合，提供了卓越的集成性和系統(tǒng)可擴展性，開發(fā)人員繼續(xù)把安全系統(tǒng)集群在一起，同時實現了零缺陷質量的承諾?！?/SPAN>

除了支持汽車安全氣囊應用外，飛思卡爾MMA6222EG傳感器還是那些要求測量因震動或沖擊而產生的微小力（±20g）的應用的理想選擇。這樣的例子包括：

·工業(yè)設備的預防性維護系統(tǒng)。在這些設備中，加速計監(jiān)控震動信號的頻率、振幅和波譜，以幫助維持設備的良好狀態(tài)

·沖擊探測系統(tǒng)對運輸和裝卸過程中的包裹處理情況進行評估

關于HARMEMS的技術

飛思卡爾的下一代高深寬比微機電系統(tǒng)（HARMEMS）技術提供過阻尼機械反應以及卓越的信噪比，滿足了從安全氣囊系統(tǒng)到電子穩(wěn)定性控制（ESC）的廣泛的汽車安全應用的要求。過阻尼HARMEMS技術實現了對汽車駕駛室和發(fā)動機艙內高頻率、高振幅寄生震蕩的高度免疫性。對于安全氣囊應用而言，更高信噪比與飛思卡爾基于DSP的信號鏈相的結合，以不到一個最低有效位（LSB）的噪音，提供了大范圍和高靈敏度。

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