在物流行業(yè)，由于其信息化進程一直比較緩慢，與信息化密切相關(guān)的現(xiàn)代通訊技術(shù)在物流行業(yè)這一國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)中更是隱藏著無限商機。現(xiàn)代社會已經(jīng)不可否認地進入了信息時代，信息技術(shù)日益改變著我們的生活。
現(xiàn)代通訊技術(shù)在我國物流行業(yè)應用的現(xiàn)狀
物流行業(yè)的信息化程度在鐵路、航空、水運、海運、公路等不同的運輸領(lǐng)域存在著很大的差異，其中，信息化程度最差的領(lǐng)域是公路運輸，而隨著我國高速公路和國道的快速建設(shè)，公路運輸已經(jīng)成為運輸大動脈。
在公路運輸領(lǐng)域的物流企業(yè)，其信息化程度差別也很大，一些大型的、全國性的物流企業(yè)在企業(yè)內(nèi)部實行了信息化管理和互聯(lián)，大多數(shù)中小型物流企業(yè)在信息化方面卻幾乎是空白，而公路運輸總量的90%都是由中小型物流公司承擔的。
因此，中小型物流公司的信息化程度可以代表整個物流行業(yè)的信息化程度。由于信息化程度低，現(xiàn)代通訊技術(shù)在物流行業(yè)的推廣并非易事。
1. 汽車行駛記錄儀國家標準的問題
在現(xiàn)行的汽車行駛記錄儀國家標準中，沒有兼容現(xiàn)在社會上流行的車載信息終端，車載信息終端主要利用了GPS定位、GPRS或CDMA的移動通信技術(shù)，它的功能和性能都超越了汽車行駛記錄儀?？墒窃S多地方交管部門不能靈活掌握標準的使用。
2. 無線尋呼技術(shù)在物流行業(yè)的應用
尋呼臺、尋呼機早已被手機擠出了歷史舞臺，可是它在物流行業(yè)找到了一個應用點，將尋呼機進行改造，通過無線接收到的信息以RS232的方式傳送到計算機，再編制一個信息管理軟件，完成對物流信息的分類查找和管理。
它的缺點在于：①由于尋呼臺規(guī)模的限制，只能運用于局部地區(qū)，不能全國聯(lián)網(wǎng)；②由于尋呼通信機制的限制，一個尋呼頻點只能承載每天數(shù)萬條信息；③尋呼是單向的通信，只能收信息，不能發(fā)信息。
基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流信息平臺的出現(xiàn)，嚴重地沖擊著依靠尋呼方式生存的物流信息公司，已經(jīng)有不少類似的公司放棄此類業(yè)務的經(jīng)營。
3. 基于互聯(lián)網(wǎng)的物流信息平臺的應用
基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流信息平臺迎合市場的需求，近幾年涌現(xiàn)出很多，但是擁有一定的用戶數(shù)量和物流信息量、具備一定規(guī)模的公司不超過十家，他們的功能、市場開拓的方法、市場管理的能力各不相同。
4. 信息產(chǎn)業(yè)部籌建國家物流信息公共平臺
信息產(chǎn)業(yè)部在一年前就已立項，組建國家物流信息公共平臺，免費為國內(nèi)的物流企業(yè)提供服務，但由于物流信息標準、市場需求定位等環(huán)節(jié)問題尚待解決，至今還在籌備中。
與物流行業(yè)相關(guān)的現(xiàn)代通訊技術(shù)
現(xiàn)代物流是貨物流、信息流、資金流的三流合一，其中信息流是現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)和核心，現(xiàn)代通訊技術(shù)就是要保障現(xiàn)代物流中信息流的實現(xiàn)、安全、正確和及時。現(xiàn)代物流的特點是分散運作、集中管理。結(jié)合貨物運輸?shù)囊苿犹匦?，為了保障現(xiàn)代物流中的信息流暢通，需要用到Internet、移動通信、電子標簽、定位技術(shù)等現(xiàn)代通訊技術(shù)。
現(xiàn)代通訊技術(shù)的應用可分為程控電話、傳真通信、移動電話和計算機數(shù)據(jù)通信等等，主要通過同軸通信電纜、光纜、微波、通訊衛(wèi)星等進行傳輸。若從現(xiàn)代通訊技術(shù)具體的應用項目進行分類，可以說是數(shù)不勝數(shù)，下面簡單介紹一些在物流行業(yè)的常用技術(shù)項目。
1. SMS
短信息（簡稱SMS）是移動通信的數(shù)字增值業(yè)務，用戶即使關(guān)機或不在服務區(qū)，也可以在開機后或重新回到服務區(qū)的時候收到移動通信公司短信息服務中心存儲并轉(zhuǎn)發(fā)的短信息。由于是統(tǒng)一規(guī)范，手機即使漫游到外地或國外，也可收到來自國內(nèi)的中文短信息。
2. GPRS
GPRS（General Packet Radio Service），通用無線分組業(yè)務，是一種基于GSM系統(tǒng)的無線分組交換技術(shù)，提供端到端的、廣域的無線IP連接。通俗地講，GPRS是一項高速數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)。雖然GPRS作為現(xiàn)有GSM網(wǎng)絡向第三代移動通信演變的過渡技術(shù)，但是它在許多方面都具有顯著的優(yōu)勢。
現(xiàn)在手機上網(wǎng)的口號就是“always online”、“IP in hand”，使用了GPRS后，數(shù)據(jù)實現(xiàn)分組發(fā)送和接收，這同時意味著用戶總是在線且按流量計費，迅速降低了服務成本。
GPRS的最大優(yōu)勢在于：它的數(shù)據(jù)傳輸速度不是WAP所能比擬的。目前的GSM移動通信網(wǎng)的傳輸速度為每秒9.6K字節(jié)，GPRS手機在今年年初推出時已達到56Kbps的傳輸速度，到現(xiàn)在更是達到了115Kbps（此速度是常用56Kmodem理想速率的兩倍）。
GPRS是在第二代無線通信系統(tǒng)GSM基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，將GSM網(wǎng)絡為數(shù)據(jù)流的傳輸增加了支持分組交換的網(wǎng)絡系統(tǒng)設(shè)備，第三代無線通信系統(tǒng)將會在GPRS的基礎(chǔ)上進行更進一步的技術(shù)進步與發(fā)展，全面支持高速、寬帶的多媒體數(shù)據(jù)傳輸。GPRS是介于第二代和第三代之間的一種網(wǎng)絡技術(shù)，就是所謂的2.5代。
3. CDMA
CDMA是碼分多址的英文縮寫（Code Division Multiple Access），它是在數(shù)字技術(shù)的分支——擴頻通信技術(shù)上發(fā)展起來的一種嶄新而成熟的無線通信技術(shù)。
CDMA是移動通信技術(shù)的發(fā)展方向，在2G階段，CDMA增強型IS95A與GSM在技術(shù)體制上處于同一代產(chǎn)品，提供大致相同的業(yè)務。但CDMA技術(shù)有其獨到之處，在通話質(zhì)量好、掉線少、低輻射、健康環(huán)保等方面具有顯著特色。在2.5G階段，CDMA2000 1X RTT 與GPRS在技術(shù)上已有明顯不同，在傳輸速率上1X RTT高于GPRS，在新業(yè)務承載上1X RTT比GPRS成熟，可提供更多的中高速率的新業(yè)務。從2.5G向3G技術(shù)體制過渡上， CDMA2000 1.X向CDMA20003.X過渡比GPRS向WCDMA過渡更為平滑。
4. 3G
3G（3rd Generation）中文含義是指第三代數(shù)字通信。1995年問世的第一代數(shù)字手機只能進行語音通話；1996到1997年出現(xiàn)的第二代數(shù)字手機便增加了接收數(shù)據(jù)的功能，如接收電子郵件或網(wǎng)頁；第三代與前兩代的主要區(qū)別是在傳輸聲音和數(shù)據(jù)速度上的提升，它能夠處理圖像、音樂、視頻流等多種媒體形式，提供包括網(wǎng)頁瀏覽、電話會議、電子商務等多種信息服務。
相對第一代模擬制式手機（1G）和第二代GSM、CDMA等數(shù)字手機（2G）， 3G通信的名稱繁多，國際電聯(lián)規(guī)定為“IMT-2000”（國際移動電話2000）標準，歐洲的電信業(yè)巨頭們則稱其為“UMTS”通用移動通信系統(tǒng)。該標準規(guī)定，移動終端以車速移動時，其傳輸數(shù)據(jù)速率為144kbps，室外靜止或步行時速率為384kbps，而室內(nèi)為2Mbps。當然，這些要求并不意味著用戶可用速率就可以達到2Mbps，因為室內(nèi)速率還將依賴于建筑物內(nèi)詳細的頻率規(guī)劃以及組織與運營商協(xié)作的緊密程度。
國際電信聯(lián)盟（ITU）確定3G通信的三大主流無線接口標準分別是W-CDMA（寬頻分碼多重存取）、CDMA2000（多載波分復用擴頻調(diào)制）和TDS-CDMA（時分同步碼分多址接入）。其中W-CDMA標準主要起源于歐洲和日本的早期第三代無線研究活動，該系統(tǒng)在現(xiàn)有的GSM網(wǎng)絡上進行使用，對于系統(tǒng)提供商而言可以較輕易地過渡，該標準的主要支持者有歐洲、日本、韓國。去年底，美國的AT&T移 動業(yè)務分公司也宣布選取WCDMA為自己的第三代業(yè)務平臺。CDMA2000系統(tǒng)主要是由美國高通北美公司為主導提出的，它的建設(shè)成本相對比較低廉，主要支持者包括日本、韓國和北美等國家和地區(qū)。TD-SCDMA標準是由中國第一次提出并在此無線傳輸技術(shù)（RTT）的基礎(chǔ)上與國際合作，完成了TD-SCDMA標準，成為CDMA TDD標準的一員的，這是中國移動通信界的一次創(chuàng)舉，也是中國對第三代移動通信發(fā)展的貢獻。
5. GPS
美國從1970年代開始研制全球定位系統(tǒng)（Global Positioning System , GPS），歷時20年，耗資200億美元，于1994年全面建成。GPS共由24顆衛(wèi)星構(gòu)成，分布在2萬公里高度的6條55度傾斜軌道上，具有在海、陸、空進行全方位實時三維導航與定位能力的新一代衛(wèi)星導航與定位系統(tǒng)。2000年5月1日，GPS SA政策解除，民用GPS發(fā)生歷史性改變，定位精度從大于100米降低到小于10米。
6. LBS
無線定位業(yè)務又稱為位置業(yè)務（Location Based Services，LBS），是由移動通信網(wǎng)提供的一種增值業(yè)務，通過一組定位技術(shù)獲得移動臺的位置信息（如經(jīng)緯度坐標數(shù)據(jù)），提供給移動用戶本人或他人以及通信系統(tǒng)，實現(xiàn)各種與位置相關(guān)的業(yè)務。
狹義地說，LBS業(yè)務是通過無線通信網(wǎng)絡獲取無線用戶的位置信息，在地理信息系統(tǒng)平臺的支持下提供相應服務的一種無線增值業(yè)務。廣義地說，只要是基于位置的信息服務均屬于位置服務。在移動通信網(wǎng)中，LBS業(yè)務應用最多的應是與終端持有者本身的位置緊密相關(guān)的那些業(yè)務。
7. WPS
Wi-Fi Positioning System簡稱WPS （Wi-Fi 定位系統(tǒng)），已正式投入商業(yè)應用。該軟件利用無線路由器發(fā)出的802.11無線電信號，找出個人電腦、筆記本電腦、PDA 、平板電腦、智能手機，或無線射頻識別（RFID）標簽等任何Wi-Fi 設(shè)備的準確位置。
Wi-Fi 系統(tǒng)能準確定位20至40米內(nèi)的物體，而GPS 的準確度通常只能達到幾百米，其主要原因是GPS 是軍方設(shè)計用來引導飛彈的，在建筑物阻擋衛(wèi)星視線的都市表現(xiàn)很差，也無法涵蓋任何建筑的內(nèi)部，而Wi-Fi 路由器在城市的部署比移動電話基站更緊密，其定位精度當然更高。
8. GIS
地理信息系統(tǒng)（Geographic Information System） 是1960年代中期開始發(fā)展的新技術(shù)。進入1990年代以后，隨著計算機軟硬件水平的提高，GIS也朝著實用方向迅速發(fā)展，廣泛應用于地質(zhì)勘探、衛(wèi)星遙感、軍事地形、電力、輸油、旅游氣象、交通運輸、GPS衛(wèi)星定位等部門。
簡單地說，GIS是一個信息系統(tǒng)，回答的基本問題是“地點”，可以告訴我們某個地點是什么，還可以不同程度上告訴我們?yōu)槭裁茨硞€地點有某種現(xiàn)象。
一般地，GIS組織、分析并顯示空間數(shù)據(jù)，除了顯示計算機地圖，GIS還可以進行空間分析和復雜查詢。這是GIS與計算機繪圖系統(tǒng)的區(qū)別。
9. 星圖
星圖業(yè)務是中國聯(lián)通推出的LBS業(yè)務，采用與在日本運營非常成功的KDDI相同的技術(shù)，同樣都是基于先進的CDMA 1.X網(wǎng)絡和GPS one定位技術(shù)。
星圖業(yè)務除了能夠提供目標實時定位之外，還可進行目標管理調(diào)度、目標軌跡回放、區(qū)域路線報警、地圖操作、自定義目標等一系列的相關(guān)操作，具備豐富、完善的管理功能，能夠滿足企業(yè)用戶的多種需求。星圖的定位精度在室外環(huán)境下可以將誤差控制在50米以內(nèi)，最小誤差僅為5米。
10. 數(shù)字集群
數(shù)字集群系統(tǒng)作為先進的專用指揮調(diào)度系統(tǒng)，在全世界范圍內(nèi)已經(jīng)得到了廣泛的應用。
數(shù)字集群的技術(shù)特點主要包括：先進的話音編碼、調(diào)制、多址和組網(wǎng)技術(shù)； 更高的頻譜利用率； 接續(xù)時間短，小于500毫秒； 具備全雙工、半雙工、單工功能； 具有單呼、組呼和優(yōu)先、強拆強插等功能，有動態(tài)重組功能； 包括語音、數(shù)字、圖像信息等的多種業(yè)務服務，可以通過一個移動終端完成電話、調(diào)度、數(shù)據(jù)、短信息等業(yè)務； 信號抗信道衰落的能力提高，以及很高的抗干擾能力； 網(wǎng)絡管理和控制更加有效和靈活；將數(shù)字技術(shù)、集群技術(shù)和擴充的數(shù)據(jù)業(yè)務與傳統(tǒng)的調(diào)度業(yè)務結(jié)合起來，具有數(shù)字通信系統(tǒng)的各種優(yōu)點。
11. 移動計算終端
移動計算終端是具備無線通信、實時數(shù)據(jù)采集、信息查詢管理等功能的可移動式計算機終端，可以處理商品庫存、確認價格、完成運送和接收等應用，主要應用在涉及港口、制造業(yè)、零售業(yè)、物流業(yè)等行業(yè)。
移動計算終端內(nèi)置操作系統(tǒng)，結(jié)合無線通信模塊和掃描器，可以進行圖形掃描、拍攝圖像，實現(xiàn)語音、短信、傳真、數(shù)據(jù)傳輸、圖像傳輸?shù)榷囗椂嗝襟w功能，真正實現(xiàn)“移動、通信”的人性化需求。
物流行業(yè)對于通訊技術(shù)的需求
信息是物流的靈魂，現(xiàn)代通訊技術(shù)則是信息的基礎(chǔ)，因此，現(xiàn)代通訊技術(shù)在物流行業(yè)的應用擁有廣闊前景。
現(xiàn)代通訊技術(shù)日新月異，在物流行業(yè)也逐步得到了應用，但在國民經(jīng)濟高速發(fā)展的形勢下，顯然還不能完全滿足和適應市場的需求。下面結(jié)合本人對物流行業(yè)的認識，探討現(xiàn)代通訊技術(shù)在物流行業(yè)應用中急需解決的問題和物流市場對于通訊技術(shù)的需求。
1. 物流信息標準化尚未完成
眾所周知，物流信息標準化非常重要。物流信息標準遲遲不能推出，在某種程度上影響了物流企業(yè)的信息化進程，以及信息化過程中通訊技術(shù)的普及。
2. 市場急需貨物跟蹤產(chǎn)品
目前，在國內(nèi)物流市場上流行的車載信息終端，能夠?qū)崟r跟蹤運輸車輛，從而實現(xiàn)對貨物的間接跟蹤。車載信息終端滿足了運輸公司對車輛的管理，但是不能真正實現(xiàn)貨主對貨物行蹤的跟蹤。許多企業(yè)希望能夠有一款產(chǎn)品，價格控制在200元以內(nèi)，能夠?qū)崟r以短信的方式報告自身的位置，待機時間不低于5天，可以重復使用。據(jù)了解，這樣的產(chǎn)品在物流市場上存在著巨大的需求。其實，這種產(chǎn)品相當于一款最簡單的手機，不需要按鍵、顯示器和漂亮的外觀，只需短信、LBS功能和可充電電池即可。
3. 市場急需運輸車輛載重檢測設(shè)備
有很多物流企業(yè)和交通運輸管理部門急需一種載重產(chǎn)品，要求該設(shè)備在車輛停駛的狀態(tài)下，能可靠檢測運輸車輛的載重量，誤差不超過50公斤，設(shè)備安裝簡單、成本較低，測試結(jié)果能通過RS232接口自動傳送給車載信息終端。
4. 車載信息終端需要成為運輸車輛的標準組件
安裝車載信息終端已經(jīng)成為大型物流企業(yè)普遍的選擇。運輸車輛的生產(chǎn)企業(yè)應該看到這種趨勢，為將來安裝車載信息終端預留空間，這將有助于運輸車輛的銷售。若能聯(lián)合車載信息終端的研發(fā)、生產(chǎn)企業(yè)，聯(lián)合推出車載信息終端的標準組件，效果會更好。
5. 數(shù)字物流園區(qū)建設(shè)
數(shù)字物流園區(qū)的信息主要包括交易信息、倉儲信息、運輸信息、市場信息等。數(shù)字物流園區(qū)的功能包括進行物流狀態(tài)查詢、物流過程跟蹤、物流要素信息記錄與分析，建立物流客戶關(guān)系管理、物流決策支持、物流公共信息平臺等。
智能庫房的標準要求庫房配備物流信息技術(shù)裝備（條碼、電子數(shù)據(jù)交換、射頻技術(shù)），所有貨物進出庫房都要進行統(tǒng)計，這樣可以準確、全面地掌握園區(qū)庫存的現(xiàn)況，可以更好利用和發(fā)揮庫存資源。
6. 數(shù)字口岸的建設(shè)
數(shù)字口岸是一個功能完備、高效聯(lián)動、技術(shù)先進的網(wǎng)絡化口岸環(huán)境。以信息技術(shù)為手段，涵蓋口岸貿(mào)易、交易、監(jiān)管、物流、金融以及相關(guān)電子政務等領(lǐng)域；從事基于EDI及INTERNET等方式的口岸業(yè)務數(shù)據(jù)傳輸、轉(zhuǎn)換和處理業(yè)務。
相關(guān)鏈接
亮成物流信息網(wǎng)絡系統(tǒng)是北京亮成科技有限公司自主研發(fā)和運營的、面向全國的公路物流信息平臺，借助于亮成物流信息管理軟件、車載信息終端和手機的定位通信功能，在全國各地發(fā)展會員物流企業(yè)、連鎖配貨站和會員運輸車輛，主要為企業(yè)提供信息收發(fā)、貨物跟蹤、空車配貨、車輛監(jiān)管等全方位的服務。
亮成物流信息網(wǎng)絡系統(tǒng)是一個完整的物流信息服務體系，其核心業(yè)務是為物流企業(yè)提供物流信息服務，有效地降低返程車輛的空駛率；其增值業(yè)務是為物流企業(yè)提供網(wǎng)上貨運保險業(yè)務、網(wǎng)絡電話以及互聯(lián)網(wǎng)接入等服務，與此同時還打造了一個商用的運輸車輛資料數(shù)據(jù)庫。該系統(tǒng)充分整合、應用了現(xiàn)代通訊技術(shù)中的多項技術(shù)，包括Internet、GPS、GPRS、GIS、LBS、星圖、移動計算終端等。
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