“通過卡車大賽，歐曼不僅要走向全國，而且還要走向世界。中國商用車要走向世界，不僅產(chǎn)品要走向世界，文化也要走向世界。”這是北汽福田副總吳越俊在第三屆全國卡車杭州站選拔賽上接受記者采訪時說的一番話，如今，第四屆全國卡車大賽總決賽尚未開始，福田歐曼重卡已經(jīng)邁開了中國商用車走向世界的重要一步。

2006年8月30日，兩輛歐曼ETX抵達德國，它們將于9月5日與歐洲專業(yè)賽車同時出現(xiàn)在德國著名的霍根海姆賽道，展現(xiàn)中國商用車第一品牌高科技、國際化、激情進取的卓越形象，同時，福田汽車以中國卡車文化與卡車運動的積極參與者與推動者的角色正在贏得世界賽車界的認可。

今年是福田歐曼贊助全國卡車大賽的第三年。經(jīng)過三年的磨合與共同探索，雙方見證了彼此的成長，成為緊密相連的伙伴。2005年，福田副總經(jīng)理吳越俊曾就企業(yè)神奇的發(fā)展速度回答記者提問：卡車大賽與歐曼熱銷有密切關(guān)系。這種關(guān)系不在于舉辦一場卡車大賽能產(chǎn)生多少營業(yè)額，而在于它提升了歐曼重卡的文化品牌，并使之深入人心。福田歐曼正是通過這個營銷平臺取得了成功。歐曼重卡是2002年才生產(chǎn)出來的車，當(dāng)年的銷量僅有2000多輛，2003年就達到1.3萬輛，2004年更是超過了4.3萬輛。這是國內(nèi)汽車賽事成功營銷中的一個案例。這樣的銷量增長速度在業(yè)界被稱為“奇跡”。

2006歐曼·歐康杯全國卡車大賽新聞發(fā)布會上，當(dāng)記者問起福田為什么會再次選擇卡賽，吳總表示：“從中國近年的卡車市場來看，中國近年卡車出口量越來越大，卡車出口大于進口，我們的卡車出口也占國內(nèi)第一的位置，這讓我們發(fā)現(xiàn)了自己與歐美發(fā)達國家產(chǎn)品的差距。除了在卡車技術(shù)上，卡車文化上的差距也是非常大的，我們的消費者對卡車的理解比歐洲的消費者差距比較大。所以作為中國最大的卡車制造企業(yè)，我們肩負著這樣的使命，縮小和歐美國家的差距。我們推出了ETX的產(chǎn)品，在技術(shù)上我們和歐美產(chǎn)品差距已近了一大步，同時我們也希望縮小卡車文化方面的差距。卡車大賽作為卡車文化的一部分，我們非常愿意推動卡車文化的成長。”

與福田歐曼一樣，上柴動力也是卡車大賽連續(xù)3年的合作伙伴，中國中重型卡車的未來有著一致的認識。中國卡車第一賽車——歐曼ETX的心臟是上柴傾力打造的電控高壓控軌國三柴油機，被稱為“動力行業(yè)劃時代的新起點”。顯然，先進的動力、具有國際水準(zhǔn)的賽車為全國卡車大賽帶來更大激情的同時，全國卡車大賽也為企業(yè)開辟了提升的巨大空間。

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中國卡車第一輛賽車，中國第一個喊出“低門檻、平民化”口號的賽事，中國創(chuàng)造最快發(fā)展速度的商用車企業(yè)，中國最快與國際接軌的汽車運動……

從當(dāng)初單車行駛的簡陋賽道，到今天雙車齊發(fā)的多種路面，從當(dāng)初的星星之火，到如今熱遍大江南北……

全國卡車大賽與中國的汽車企業(yè)一起，創(chuàng)造著中國汽車業(yè)的歷史，推動中國汽車運動、汽車文化的前進步伐。

（轉(zhuǎn)載）