福田與康明斯進(jìn)軍高端輕型車動力市場

ainet.cn 2010年08月17日

近日，福田汽車與美國康明斯公司合作，以節(jié)能減排的柴油機(jī)作為實(shí)現(xiàn)福田乘用車領(lǐng)域突破的戰(zhàn)略手段。
　　兵貴神速
　　在福田康明斯ISF系列發(fā)動機(jī)量產(chǎn)一周年之后，康明斯與福田汽車在北京繼續(xù)推進(jìn)這個系列到歐Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)。目前，福田康明斯位于北京沙河的工廠，是這個系發(fā)動機(jī)在全球惟一的量產(chǎn)基地。
　　這已經(jīng)超過了當(dāng)初設(shè)計這款發(fā)動機(jī)的技術(shù)指標(biāo)?？得魉沟腎SF系列柴油機(jī)在設(shè)計之初就充分考慮了升級能力，但只是歐Ⅲ、歐Ⅳ、歐Ⅴ共用同一平臺開發(fā)，傳承性強(qiáng)，僅通過燃油系統(tǒng)噴射壓力，將電控系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件升級即可達(dá)到歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)，無需進(jìn)行復(fù)雜的結(jié)構(gòu)調(diào)整。這一次，ISF發(fā)動機(jī)在經(jīng)過一定的改進(jìn)后，可滿足歐Ⅵ排放法規(guī)。比如后處理的控制系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)的控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)一體集成，使發(fā)動機(jī)和后處理協(xié)同作業(yè)，優(yōu)化電控噴射和廢氣循環(huán)。
　　福田康明斯計劃在2013年年中開始試生產(chǎn)，2013年底大規(guī)模量產(chǎn)。福田汽車旗下的歐馬可、新薩普和蒙派克將首先搭載歐Ⅵ發(fā)動機(jī)。這筆投資大約在6.8億元人民幣。爾后，康明斯宣布，授權(quán)其俄羅斯合資公司康明斯卡馬公司(CumminsKama)使用康明斯歐Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)?？得魉箍R公司是康明斯發(fā)動機(jī)公司和俄羅斯卡馬茲柴油機(jī)工廠(KamazDieselPlant)于2006年按照50:50出資成立的一家合資公司。該公司每月可生產(chǎn)185~300馬力B系列柴油發(fā)動機(jī)1000臺，并銷往卡馬茲柴油機(jī)工廠和俄羅斯其他整車廠。
　　此時，距離歐洲正式實(shí)施歐Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)還有3年左右時間，而新興市場的競爭對手們大都還圍繞如何攻克歐Ⅲ排放技術(shù)而努力。
　　正是這種局面，使得全球領(lǐng)先的、也是惟一一家獨(dú)立的跨國發(fā)動機(jī)供應(yīng)商康明斯在過去的十多年里，經(jīng)歷了從領(lǐng)先到迷茫的階段，它的技術(shù)領(lǐng)先，但研發(fā)成本也同樣驚人，在新興市場，一些當(dāng)?shù)仄髽I(yè)嘗試采用不同技術(shù)路線來滿足較低的排放法規(guī)要求，以低成本取勝，使得一向認(rèn)為技術(shù)領(lǐng)先的康明斯和其他企業(yè)無所適從。他們的機(jī)會只能放到更長遠(yuǎn)的未來，在歐Ⅳ之后的歐Ⅴ和歐Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)上，目前只有共軌技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)可靠量產(chǎn)和使用。在這些領(lǐng)域，追趕者所缺乏的是資金無法帶來的研發(fā)與生產(chǎn)經(jīng)驗。這一次，通過及早布局，康明斯可以重新穩(wěn)固自己的領(lǐng)先優(yōu)勢。
　　作為戰(zhàn)略合作的另一方，福田也沒有浪費(fèi)這個機(jī)會。按照歐洲的規(guī)定，2014年開始正式實(shí)施歐Ⅵ排放法規(guī)。福田康明斯ISF導(dǎo)入歐Ⅵ技術(shù)的時間也與此一致。
　　6月24日，北汽福田汽車股份有限公司(福田汽車)與俄羅斯聯(lián)邦莫斯科市政府在莫斯科市政廳簽署合作備忘錄，福田汽車歐洲汽車事業(yè)部暨俄羅斯福田汽車公司正式成立。這是福田汽車《2011~2015年“5+3+1”的全球推進(jìn)戰(zhàn)略》的第一步。
　　雙方的合作內(nèi)容包括，將俄羅斯福田汽車公司定位為福田汽車歐洲區(qū)域運(yùn)營中心，全面負(fù)責(zé)歐洲區(qū)域福田汽車銷售、研發(fā)及投資管理等相關(guān)業(yè)務(wù)；2012年在俄羅斯聯(lián)邦境內(nèi)投資建設(shè)一個年產(chǎn)10萬輛汽車的生產(chǎn)基地，覆蓋輕卡、中卡、重卡、大巴、中巴、MPV、皮卡、SUV等福田全系列產(chǎn)品，產(chǎn)品輻射全歐洲。
　　福田將在2015年前完成在俄羅斯、巴西、墨西哥、印度、泰國共5個重點(diǎn)發(fā)展中國家建廠；實(shí)現(xiàn)歐盟、北美和日本3個發(fā)達(dá)國家區(qū)域市場的開發(fā)。
　　布局來不得慢動作。在推進(jìn)歐Ⅵ國產(chǎn)之前幾天，福田剛在濰坊高科技園區(qū)做了廠址奠基，未來那里可能會生產(chǎn)蒙派克車型，從時間上看，應(yīng)該是為出口準(zhǔn)備的歐Ⅵ車型。
　　志在轉(zhuǎn)型
　　高端輕型車的競爭態(tài)勢之激烈，的確已遠(yuǎn)非三年前可比。這使得福田康明斯在中國不僅面臨云內(nèi)、玉柴等老牌企業(yè)的競爭，還需與同樣擁有強(qiáng)大技術(shù)背景的對手一較高下。
　　2007年8月16日，東風(fēng)朝陽柴油機(jī)有限責(zé)任公司宣布，其已獲得了美國納威司達(dá)萬國的授權(quán)許可，將開始生產(chǎn)新型NGD3.0升車用柴油發(fā)動機(jī)。這款3.0升直列四缸渦輪柴油發(fā)動機(jī)在設(shè)計上采用壓電式噴嘴的電控高壓共軌燃油系統(tǒng)，目前達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，具備歐Ⅳ、歐Ⅴ排放法規(guī)的升級能力。預(yù)計該工廠每年的發(fā)動機(jī)初步產(chǎn)量將達(dá)到4萬到5萬臺。
　　同一年，輕型發(fā)動機(jī)領(lǐng)域上市公司全柴動力聯(lián)手德國ELSBETT公司、BOSCH公司、上海內(nèi)燃機(jī)研究所合作，開發(fā)歐Ⅲ系列小缸徑車用柴油發(fā)動機(jī)。其中第一款歐Ⅲ排放4D22E型柴油機(jī)預(yù)計于2008年8月完成全部研發(fā)工作，達(dá)產(chǎn)后年可新增銷售收入6億元。
　　此外，江鈴曾于前些年引進(jìn)意大利戴-克VM公司的R428DOHC和R425DOHC兩款柴油機(jī)，其初衷是替代已經(jīng)比較落后的4JB1柴油機(jī)，而4JB1是日本五十鈴公司上世紀(jì)80年代的技術(shù)。R425DOHC與R428DOHC的排量分別為2.5L和2.8L，主要搭載車型是陸風(fēng)X6、黃海旗勝、中興無限和長豐獵豹。JX4D24為江鈴引進(jìn)福特的輕型柴油機(jī)，項目于2005年12月開工建設(shè)。
　　擺在中低端輕型柴油機(jī)面前的升級難題，讓今天高端市場的爭奪，儼然成為一場豪門盛宴。但毫無疑問，對于任何一家希望在中國輕型車市場的高速發(fā)展中尋找金礦的發(fā)動機(jī)企業(yè)來說，福田康明斯正在成為一個難以逾越的標(biāo)桿。
　　相較對手，福田康明斯有足夠的優(yōu)勢讓它可以在較短的時間領(lǐng)跑中國輕型柴油機(jī)市場的轉(zhuǎn)型?？得魉?0多年專業(yè)發(fā)動機(jī)的開發(fā)經(jīng)驗、對發(fā)動機(jī)趨勢的準(zhǔn)確把握，以及其在全球市場強(qiáng)大的分銷網(wǎng)絡(luò)及品牌認(rèn)知，與福田汽車國內(nèi)強(qiáng)大的分銷能力、作為最大輕型車制造企業(yè)的市場背景，這些都使得合資公司能夠在產(chǎn)品、服務(wù)、市場三方面占據(jù)明顯優(yōu)勢，并大大縮短產(chǎn)品市場培育期。此外，合資公司特殊的合作模式，對手將很難復(fù)制。
　　高端輕客
　　從某種意義上說，眼前的變化讓困擾了宇通集團(tuán)董事長湯玉祥數(shù)年的難題到了解決的時候。
　　高端輕客是客車行業(yè)中利潤最高的領(lǐng)域，而該領(lǐng)域一直被豐田考斯特所壟斷。在中國客車市場，這是一個絕對的意外，也是中國客車人的一塊心病。
　　2008年初的一次采訪中，中國最大客車企業(yè)的掌門人湯玉祥表示：“如果擁有足夠競爭力的配套動力，中國的高端輕客也會同其他客車產(chǎn)品一樣，獨(dú)占鰲頭。”高檔輕型客車始終是湯玉祥的一塊心病，因為宇通幾乎掌握了客車的所有核心技術(shù)，但作為最大競爭力的動力系統(tǒng)卻難以逾越?！翱妓固匾患要?dú)大的局面，可以肯定的說，將要改變”，一位業(yè)內(nèi)專家這樣告訴記者。而這也成為福田康明斯極有可能獲得成功的新注腳。
　　今年7月，搭載ISF3.8L發(fā)動機(jī)的歐曼中卡投放市場，截至目前，國內(nèi)幾乎所有的主流輕卡企業(yè)和輕客企業(yè)，福田康明斯都已實(shí)現(xiàn)配套。同樣能夠印證成功的，是為巴西大眾、韓國大宇等海外客戶開始實(shí)現(xiàn)批量供貨。而歐Ⅵ產(chǎn)品的開發(fā)，更為中國商用車產(chǎn)品出口贏得新的市場。
　　在這場盛宴中，福田汽車和康明斯無疑扮演了令人羨慕的角色：長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略、敏銳的目光和驚人的魄力不僅將讓他們收獲頗豐，更提高了后進(jìn)入者的門檻?，F(xiàn)在，他們只需幫助合資公司解決以下兩個問題：降低產(chǎn)品價格，在全球共享的背景下提高產(chǎn)品改進(jìn)的反應(yīng)速度。這并不太難。

（轉(zhuǎn)載）

標(biāo)簽：福田

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