摘要：我國作為全球最大的發(fā)展國家，摒著節(jié)能，環(huán)保等領(lǐng)域方面的重?fù)?dān)，在新能源汽車的推廣，處于推廣當(dāng)中，但整體銷量和傳紡汽車相比較而言，實(shí)在是微不足道，產(chǎn)業(yè)還需繼續(xù)發(fā)力。

　　新能源汽車有多種，其中有以汽氣混合使用的出租車及電動公交，但是各國的整體推廣中卻不約而同都遇到了冷遇，規(guī)劃目標(biāo)相繼宣布事實(shí)性失敗。

　　我國作為全球最大的發(fā)展國家，摒著節(jié)能，環(huán)保等領(lǐng)域方面的重?fù)?dān)，在新能源汽車的推廣，處于推廣當(dāng)中，但整體銷量和傳紡汽車相比較而言，實(shí)在是微不足道，產(chǎn)業(yè)還需繼續(xù)發(fā)力。

　　繼2011年度之后，以產(chǎn)業(yè)和商業(yè)用途及家庭用途領(lǐng)域?yàn)橹行模剂想姵叵到y(tǒng)市場在2012年度以后也將繼續(xù)擴(kuò)大。預(yù)計到2015年度將達(dá)到3,388億日元。如果燃料電池車在2015年度開始全面銷售，則該市場的增長將進(jìn)一步加速。燃料電池車用途市場在2011年度僅為3億日元，而到2025年度，將擴(kuò)大到29,106億日元，占整體市場的一半以上。

　　從各個領(lǐng)域來看，在產(chǎn)業(yè)和商業(yè)用途方面，在補(bǔ)貼較為豐厚的北美，以及將燃料電池發(fā)電業(yè)務(wù)作為國策推進(jìn)的韓國，存在很大的需求。今后在亞洲各國燃料電池也將得到普及，該領(lǐng)域的市場規(guī)模到2025年度將擴(kuò)大到2011年度的20.4倍。在家庭用途方面，目前由商用化進(jìn)程很快的日本引領(lǐng)著全球，預(yù)計今后歐洲將形成較大市場，到2025年度，該領(lǐng)域的市場規(guī)模將擴(kuò)大到11,190億日元，成長為僅次于燃料電池車用途的市場。

　　燃料電池車將隨著加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施的完善而普及。除了日本，在積極致力于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的歐洲、針對環(huán)保車提供豐厚獎勵的美國加利福尼亞州、蘇格蘭及丹麥等地，將會得到普及。預(yù)計2015年度日本及韓國開始面向普通消費(fèi)者銷售燃料電池車之后，各汽車廠商都將在2020年度之前推出普及車。

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