第四季度財(cái)報(bào)和2021年財(cái)報(bào)一出，特斯拉雙腳邁進(jìn)全球最會(huì)賺錢車企行列。

       營(yíng)收、凈利、車輛生產(chǎn)交付均創(chuàng)新高：2021年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收538.2億美元（約合3401.93億元人民幣）同比增長(zhǎng)71%；凈利甚至同比增665%，真·賺大發(fā)了；全年共計(jì)交付了936172輛汽車，離百萬(wàn)大關(guān)越來(lái)越近。

       這是特斯拉有史以來(lái)最漂亮的財(cái)報(bào)。

       馬斯克自己都評(píng)價(jià)為：突破性的一年。

       在財(cái)報(bào)會(huì)議上，馬斯克還透露新一年的計(jì)劃，不乏重磅爆料，比如放言稱要在2022年實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛，另外還透露了特斯拉未來(lái)一大新目標(biāo)：人形機(jī)器人業(yè)務(wù)未來(lái)或比汽車業(yè)務(wù)更重要。

       一起來(lái)看下。

       供應(yīng)鏈問(wèn)題依然存在，今年重點(diǎn)擴(kuò)產(chǎn)能，還會(huì)有新工廠？

       擴(kuò)產(chǎn)能是特斯拉2022年的關(guān)鍵詞。

       而超級(jí)工廠的生產(chǎn)情況和產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈?zhǔn)莾纱鬀Q定因素。
       先看特斯拉那幾所超級(jí)工廠。

       2021年并不是完全順利，柏林和得州工廠的投產(chǎn)時(shí)間一拖再拖恐怕成為了馬斯克去年最大的遺憾。

特斯拉柏林超級(jí)工廠

       盡管得州超級(jí)工廠已在2021年底投產(chǎn)，柏林超級(jí)工廠也已啟動(dòng)車輛生產(chǎn)設(shè)備測(cè)試，但目前都還沒(méi)得到當(dāng)?shù)卣淖罱K生產(chǎn)許可。

       不過(guò)這些預(yù)計(jì)都將在今年解決，而且特斯拉很可能又要一座新的超級(jí)工廠了。

       目前，特斯拉的產(chǎn)能主要依賴于上海和加州弗里蒙特兩座超級(jí)工廠，2021年全年交付93.6萬(wàn)輛。

超級(jí)工廠產(chǎn)能

       財(cái)報(bào)稱，上海超級(jí)工廠仍然是特斯拉最主要的出口中心。據(jù)特斯拉方面此前發(fā)布的信息，2021年全年特斯拉上海超級(jí)工廠實(shí)現(xiàn)了48.41萬(wàn)輛的年度交付量，在總交付量中占比高達(dá)51.7%，占據(jù)其全球版圖的“半壁江山”；在出口方面，上海超級(jí)工廠貢獻(xiàn)了超過(guò)16萬(wàn)輛的海市場(chǎng)外交付，覆蓋了歐洲、亞洲等10多個(gè)國(guó)家，其中，Model 3在2021年的出口量已超過(guò)13萬(wàn)輛。

       特斯拉方面認(rèn)為，本地化生產(chǎn)對(duì)于降低每輛車的成本非常重要。

       因此，1月27日，在特斯拉財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，特斯拉CEO馬斯克表示，今年將為下一座特斯拉超級(jí)工廠選址，結(jié)果有望于今年年底宣布。

       除此之外，特斯拉提出今年全年供應(yīng)鏈問(wèn)題將持續(xù)存在。

       “我們計(jì)劃盡快提高產(chǎn)能。在未來(lái)幾年里，預(yù)計(jì)車輛交付年均增長(zhǎng)率將達(dá)到50%。具體增長(zhǎng)率主要取決于我們的設(shè)備產(chǎn)能、運(yùn)營(yíng)效率以及供應(yīng)鏈的產(chǎn)能和穩(wěn)定性。由于供應(yīng)鏈成為主要限制因素，我們的工廠已經(jīng)連續(xù)幾個(gè)季度低于產(chǎn)能運(yùn)行，這種情況可能會(huì)在2022年繼續(xù)?！?/SPAN>

今年要實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛，激進(jìn)嗎？

       自動(dòng)駕駛方面，馬斯克明確表示，特斯拉將在今年內(nèi)實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛。
       目前來(lái)看，特斯拉自動(dòng)駕駛之路算是進(jìn)展順利。

       在去年第四季度，特斯拉持續(xù)迭代了FSD（Full Self-Driving） Beta，整個(gè)季度共發(fā)布了7次更新。在功能不斷完善的同時(shí)，測(cè)試規(guī)模也在不斷擴(kuò)大。

       目前FSD Beta在美國(guó)的測(cè)試規(guī)模已經(jīng)從第三季度的幾千輛車增加到了現(xiàn)在的將近6萬(wàn)輛車。馬斯克之前還說(shuō)過(guò)要把用戶測(cè)試范圍擴(kuò)展至加拿大。

       除了獲得消費(fèi)者的認(rèn)可，特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)也收獲了權(quán)威認(rèn)證。在第四季度，美國(guó)IIHS在防撞功能和Top Safety Pick+方面給予了特斯拉Model 3和Model Y（均為純視覺(jué)方案版本）“卓越”的評(píng)價(jià)，這也是該機(jī)構(gòu)最高的評(píng)級(jí)。

       馬斯克在實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛上的雄心壯志，背后很大程度是公司AI技術(shù)以及自研算力做支撐。

       公司在本次會(huì)議上透露，Dojo將在今年夏天派上用場(chǎng)，未來(lái)還可能向其他公司推廣。

       Dojo是特斯拉的訓(xùn)練單元，120個(gè)Dojo可組建機(jī)柜ExaPOD，每臺(tái)ExPOD算力高達(dá)1.1 EFLOPS，比肩全球頭部超算設(shè)備。

       此前Dojo面世時(shí)，業(yè)內(nèi)就曾預(yù)計(jì)，ExaPOD將用于特斯拉自家數(shù)據(jù)中心，以訓(xùn)練自動(dòng)駕駛算法。

       看來(lái)算力是一切的基礎(chǔ)。

       對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)，比特斯拉還重要的是人形機(jī)器人？

       說(shuō)到特斯拉2022年最重要的工作，馬斯克表示：開(kāi)發(fā)Optimus人型機(jī)器人是特斯拉今年最重要的工作之一。

       去年Tesla AI日，馬斯克宣布特斯拉將制造一個(gè)類人機(jī)器人Tesla Bot。

這個(gè)機(jī)器人1.72 米高，56.6 千克重，機(jī)器人的臉上有一個(gè)屏幕來(lái)進(jìn)行交互，此外，它還擁有靈活的雙手，四肢使用機(jī)電執(zhí)行器來(lái)驅(qū)動(dòng)，遍布全身的傳感器可以實(shí)現(xiàn)平衡和敏捷的動(dòng)作。

當(dāng)時(shí)宣布的時(shí)候，馬斯克并沒(méi)有直接表示這個(gè)機(jī)器人的具體功能，只說(shuō)“將主要面向「重復(fù)和無(wú)聊的任務(wù)」。

而聽(tīng)特斯拉目前的意思，這個(gè)機(jī)器人將首先應(yīng)用于特斯拉工廠，人型機(jī)器人可以幫助美國(guó)解決勞工短缺問(wèn)題。

馬斯克稱：“隨著時(shí)間的推移，Optimus有可能會(huì)變得比汽車業(yè)務(wù)更重要?！?/SPAN>

（轉(zhuǎn)載）