大自然之中包羅萬象，各種奇趣的生物形態(tài)不僅讓世界變得更加豐富多彩，也為汽車設(shè)計(jì)師們提供了充足的參考素材。對于汽車行業(yè)來說，仿生學(xué)設(shè)計(jì)層出不窮，有些設(shè)計(jì)更是為提升車輛性能做出了重要貢獻(xiàn)。時至今日，汽車設(shè)計(jì)者們從來沒有停止從大自然當(dāng)中汲取仿生學(xué)靈感，他們也在不斷的將新思路應(yīng)用到更多的車輛設(shè)計(jì)理念當(dāng)中。

來自魚類身形的靈感
        戴姆勒集團(tuán)空氣動力學(xué)研發(fā)負(fù)責(zé)人Teddy Woll介紹，他們曾經(jīng)將車輛的外形結(jié)構(gòu)與魚類進(jìn)行過聯(lián)結(jié)，而這些車輛可以在風(fēng)洞試驗(yàn)中獲得出色的成績。在2005年，奔馳設(shè)計(jì)過以箱鲀魚為參考模型的汽車，它的風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了驚人的0.19。但是，這種其貌不揚(yáng)的造型顯然不能被普羅大眾所接受，這種設(shè)計(jì)最終更是難以成為現(xiàn)實(shí)。

用鯊魚皮覆蓋車體
        同樣是為了降低空氣阻力，寶馬的設(shè)計(jì)人員仔細(xì)觀察并分析了鯊魚皮膚的材質(zhì)特點(diǎn)，研究表明，類似于鯊魚皮的特殊型材可以為車輛降低3%的空氣摩擦阻力。設(shè)計(jì)者認(rèn)為，如果將這些型材以薄膜的狀態(tài)粘在車輛外殼的金屬板上，也可以相應(yīng)地減少阻力，從而有助于提升車輛動力以及降低油耗。不過，這項(xiàng)計(jì)劃最終只停留在構(gòu)想階段，寶馬的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)并未對其做出進(jìn)一步的跟進(jìn)。

碳骨架結(jié)構(gòu)的應(yīng)用
        Klaus Millerferli向大家展示了奔馳EQXX的懸掛套件，類似于骨架的造型使人感到非常新奇。據(jù)介紹，這款套件相對于傳統(tǒng)材質(zhì)降低了4公斤的重量，并且還具有更強(qiáng)的通風(fēng)效果。與此同時，這種類似于骨架的結(jié)構(gòu)還具有高穩(wěn)定性的特點(diǎn)，可以保證車輛承受更大的沖擊。

        碳骨架不僅具有出色的性能，它還能夠通過鏤空的結(jié)構(gòu)為車輛構(gòu)建更好的視野效果。來自保時捷的Mission R便采用了碳骨架結(jié)構(gòu)的車架設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)師Peter Varga表示，這種結(jié)構(gòu)不僅能夠讓車輛更加輕巧穩(wěn)定，還可以為駕駛者帶來更為通透的視野。

恐龍頭部的奧秘
        斯圖加特弗勞恩霍夫制造工程與自動化研究所（IPA）以暹羅龍的頭骨作為模型，開發(fā)出一款運(yùn)動型雙座飛機(jī)。通過此種設(shè)計(jì)，可以將飛機(jī)重量控制在500公斤以下，并且在出現(xiàn)事故時為機(jī)體構(gòu)建足夠的保護(hù)。

        此外，研究人員發(fā)現(xiàn)了一些有趣的相似之處：在暹羅龍狩獵過程中，以及當(dāng)車輛在顛簸的軌道上行駛時，恐龍頭骨和車輛底盤受到較為相似的壓力。下巴在進(jìn)食當(dāng)中有可能被折斷，從而對骨架進(jìn)行自我保護(hù)，類似的力量就像車輛在碰撞中一樣，車身也會通過自身形變消耗一部分沖擊力。因此，這種結(jié)構(gòu)能夠起到緩沖的效果，可以更好的保證車內(nèi)人員的安全。

蓮花效應(yīng)的自潔能力
作為車輛唯一與地面接觸的部件，輪胎會將各種泥土和污漬卷起，這些污物可能會粘在輪胎側(cè)壁以及輪拱內(nèi)部。研究人員通過將類似于蓮葉表面的凹凸顆粒加入人造表面，可以隔絕外界的泥土以及污物，使車輪及其周圍保持潔凈。如果這種涂料能夠更多地應(yīng)用在車身各部分，那么車輛的抗污能力將大幅提升。

理想和現(xiàn)實(shí)的差距
        理想往往是美好的，但是，并非所有仿生概念都適用于汽車。因?yàn)?，車輛的設(shè)計(jì)與研發(fā)需要考慮到眾多因素，比如成本、能耗、安全等問題，而企業(yè)需要在當(dāng)中選取最為合理的方案。不過，仿生學(xué)概念仍然對汽車設(shè)計(jì)者們帶來了積極的引導(dǎo)，它也將為汽車制造業(yè)不斷提供新鮮的靈感與活力。

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