對(duì)于跨國公司的職業(yè)經(jīng)理人來說，講述雷諾-日產(chǎn)雙CEO卡洛斯·戈恩拯救日產(chǎn)的《起死回生》是一本經(jīng)典的管理學(xué)讀物。然而，日產(chǎn)沒能逃過與全球汽車市場(chǎng)銷量一同下滑的厄運(yùn)，2008財(cái)年的巨額虧損將日產(chǎn)再次拖入泥潭?？逅埂じ甓鲗⒃僖淮斡犹魬?zhàn)，但這一次的危機(jī)卻遠(yuǎn)不及1997年日產(chǎn)頻臨破產(chǎn)時(shí)來得嚴(yán)峻，因?yàn)檫€有中國。
全球虧損24億美元
日產(chǎn)首席運(yùn)營官志賀敬之認(rèn)為，日產(chǎn)受到的沖擊主要來自三方面：美國金融危機(jī)、全球經(jīng)濟(jì)減速和日元堅(jiān)挺。不過公司首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩在一份聲明中表示，全球經(jīng)濟(jì)衰退和金融危機(jī)雖然仍在繼續(xù)，但已經(jīng)出現(xiàn)信貸條件改善、政府刺激經(jīng)濟(jì)措施見效和消費(fèi)者信心逐步恢復(fù)的跡象。
根據(jù)日本另兩家汽車企業(yè)發(fā)布的2008年財(cái)報(bào)，在摩托車市場(chǎng)銷售良好的支撐下，本田成為三大制造商中唯一盈利的企業(yè)，2008財(cái)年純利潤為1370億日元（約合18億美元），同比下降77.2％。
由于全球需求持續(xù)低迷以及日元走強(qiáng)，豐田汽車2008財(cái)年的凈虧損為4369億日元（約合44億美元）。
2009財(cái)年，日產(chǎn)汽車的銷售計(jì)劃為308萬輛，遠(yuǎn)低于2008財(cái)年實(shí)際售出的341.1萬輛。在新財(cái)政年度里，日產(chǎn)將致力于削減成本，減少虧損，不過預(yù)計(jì)虧損額仍可能達(dá)1700億日元。
中國市場(chǎng)增長六成
同日產(chǎn)全球業(yè)務(wù)的衰退不同，在中國市場(chǎng)，作為日產(chǎn)唯一乘用車合資公司—東風(fēng)日產(chǎn)的業(yè)績延續(xù)了2008年逆市飄紅的成績。
根據(jù)全國乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，4月份東風(fēng)日產(chǎn)全系車型銷量達(dá)到43891輛，同比增長高達(dá)59%，刷新了公司自成立以來的單月銷量紀(jì)錄。2009年前4個(gè)月，東風(fēng)日產(chǎn)累計(jì)銷量達(dá)到139724輛，完成全年38.8萬輛銷售目標(biāo)的36%，年度計(jì)劃完成率在主流乘用車企業(yè)中名列前茅。照此趨勢(shì)，繼2008年成為汽車行業(yè)內(nèi)同比增長最快的企業(yè)后，東風(fēng)日產(chǎn)將有可能最先實(shí)現(xiàn)年初制定的銷量目標(biāo)。
作為目前國內(nèi)汽車車型種類最多的品牌，東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)對(duì)轎車、SUV、CROSSOVER等細(xì)分市場(chǎng)的全面介入，覆蓋8萬元至30萬元的價(jià)位區(qū)間，最重要的是，東風(fēng)日產(chǎn)缺乏“雞肋”，旗下每款車型都成為各自所在細(xì)分市場(chǎng)的主力。
根據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)提供的銷量數(shù)據(jù)，新天籟在3月以8186輛的成績創(chuàng)造單月銷量紀(jì)錄之后，4月份再攀新高，以9003輛的銷量創(chuàng)下天籟品牌進(jìn)入中國市場(chǎng)以來的最高紀(jì)錄，并穩(wěn)居中高級(jí)轎車銷量前三甲。
同時(shí)，4月8日上市的新軒逸在三周時(shí)間內(nèi)銷量達(dá)到7759輛，訂單過萬，但由于產(chǎn)能限制，仍有超過7000輛的訂單無法及時(shí)交付。
驪威以8318多輛的業(yè)績連續(xù)8個(gè)月穩(wěn)坐緊湊型兩廂車銷量冠軍，中級(jí)車經(jīng)典TIIDA（頤達(dá)、騏達(dá)）攻勢(shì)不減，4月銷量達(dá)到13968多輛，逍客和奇駿銷量穩(wěn)中有升，持續(xù)保持旺銷勢(shì)頭。
一半銷量來自二線城市
這一成績的取得實(shí)屬不易。乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，全國范圍內(nèi)，中高級(jí)車型銷量出現(xiàn)下滑跡象。2009年第一季度，中高級(jí)車型產(chǎn)銷量分別為23.18萬輛和24.93萬輛，同比下滑 18.66%和13.21%，成為下滑速度最快的細(xì)分市場(chǎng)之一。
根據(jù)此前的一份媒體調(diào)查，71%的消費(fèi)者認(rèn)為，受金融危機(jī)影響，收入降低，同時(shí)中高級(jí)車由于價(jià)格較高，無法享受國家出臺(tái)的購置稅減免政策，中高級(jí)車市場(chǎng)銷售受到嚴(yán)重影響。
同時(shí)，國內(nèi)主流汽車企業(yè)紛紛加大了各自旗下中高級(jí)車型的推廣力度。2009年以來，別克新君威、新奧迪A4L、Mazda 6睿翼、上海大眾PASSAT新領(lǐng)馭、新凱美瑞、新邁騰等重量級(jí)車型集中上市，而上市已近一年的新天籟在競(jìng)爭中已不具備新車效應(yīng)的優(yōu)勢(shì)。
在全年沒有全新車型推出的情況下，完善經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)成為2009年東風(fēng)日產(chǎn)的重要工作之一。據(jù)了解，今年新增的銷售專營店將主要分布在二、三線市場(chǎng)，根據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)的官方統(tǒng)計(jì)，二、三線市場(chǎng)的銷量已經(jīng)占據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)總銷量的近50%，密集的銷售網(wǎng)絡(luò)也將成為新天籟競(jìng)爭中的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。
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